O gás natural veicular já foi sinônimo de economia com combustível. Era comum investir alguns milhares de reais para transformar o carro “a gás”, principalmente porque havia incentivo estadual e o preço era compensador. Hoje, esse cenário mudou e o gás perdeu força.

Pelo menos duas vezes por semana, Domingos Marin Neto, morador de Sorocaba, para em algum posto para abastecer o carro com GNV. Feirante, ele fez a conversão há quatro anos e usa o veículo todos os dias para pequenas viagens. Mesmo com o preço alto do gás, diz que ainda compensa. Mas admite que, se fosse hoje, não faria a conversão.

Em uma oficina especializada em conversão e manutenção de veículos com GNV, que atua há 25 anos na cidade, o proprietário, Sebastião Pereira Leite, diz viver o pior momento do setor. Com custo médio de três mil e quinhentos reais para carros leves, hoje ele faz apenas uma conversão a cada três meses. O empresário conta que em 2022, esse número chegava a seis por dia.

De acordo com o Detran de São Paulo, o gás natural veicular já não é mais prioridade entre os motoristas paulistas. Segundo o órgão, os pedidos de inclusão de GNV caíram 64% no estado, enquanto a frota também diminuiu 34% em cinco anos. Com menos carros na rua, muitos postos deixaram de vender o gás. O que eram 14 pontos de abastecimento entre Sorocaba e Votorantim hoje não passa de seis.

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